人站在墻體前，用一件披風遮擋人體部位，被遮擋部位，在紅外熱線儀中就無法檢測出來，實現“隱身”。珠海航展上這令人叫絕的一幕，是光啟集團的紅外隱身衣演示。11月1日，備受矚目的第十一屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕。首次參展的光啟集團攜超材料和未來技術兩大產品線的部分產品亮相，展示了顛覆式科技創新的成果，其中，超材料隱身系列產品、動力外骨骼和新型系留無人機H1都是首度向公眾展出。

首次大規模集中展示超材料技術應用

在此次珠海航展上，光啟展出的“機器自覺”產品包括超材料隱身格柵、吸波平板、吸波蜂窩、超材料隱身衛星通訊天線、超材料隱身進氣腔體、超材料隱身機翼結構、超材料高性能天線罩、桅桿隱身天線罩、通氣管桅桿、紅外隱身衣、金屬水、智能機翼、蒙皮健康監測、聲學超材料、防結冰疏水板、超材料平板便攜天線、超材料動力外骨骼等超材料產品，以及智能交互設備singlecue。

這是光啟首次大規模集中展示超材料技術的應用，其中，隱身功能就是一大看點。以紅外隱身衣為例，其直觀地展示了超材料技術的隱身功能。該技術可用于關鍵目標的紅外偽裝，在不影響超材料雷達吸波性能的前提下，實現紅外偽裝與寬頻雷達隱身的兼容，控制目標的紅外輻射特性與背景一致，從而使其在紅外熱像儀上無法辨識。簡而言之，人站在墻體前，用披風遮擋人體部位，在紅外熱線儀中觀察，被遮擋部位的顏色就能和墻體一致。

據介紹，超材料在隱身裝備領域具有極大的應用價值，在過去五年里，光啟以武器裝備發展需求為牽引，創建了軍用超材料裝備研制生產體系，技術能力達到國際領先水平。軍用超材料隱身結構產品已在空軍、海軍、火箭軍多個重點型號上研制應用，大幅提升了軍事裝備的隱身性能并且從根本上解決了傳統隱身裝備無法維護的難題，增強了與F-35、DDG1000、薩德等先進武器裝備的對抗能力。

光啟超材料技術發展出的跨代隱身技術具有五大優勢：從根本上提升了高端裝備的隱身性能，實現了傳統涂料無法解決的全頻段涵蓋低頻到紅外，隱身性能相比涂料提升一到兩個數量級；從根本上解決了傳統涂料隱身無法維護的問題；從根本上解決了“隱身”、“探測（天線）”、“結構承載”一體化的難題；減輕了隱身結構50%的重量；全壽命周期使用成本降低40%。

光啟集團聯合創始人、深圳光啟高等理工研究院副院長趙治亞表示，作為超材料技術領域的領跑者和推動者，光啟在航展上展出了不少超材料產品，希望通過展出，更多人可以了解到超材料技術的最新發展和動態和光啟的技術實力?！艾F在超材料技術經過多年的發展，經歷了科學試驗及在各種殘酷環境進行測試、技術化、產品化到工程化的逐項過程，如今也應用在一些非常高尖端的裝備上，接下來目標是在所有可以稱之為裝備的硬件進行普及?！?/span>

據介紹，光啟掌握了世界前沿的超材料技術，建設了超材料電磁調制技術國家重點實驗室，設立了專注于超材料研發與產業化的企業博士后工作站并獨立招收。目前，光啟的專利申請總量超過3600件，其中，在全球超材料領域的專利代表中國具有絕對優勢，申請量占該領域專利總量的86%。

據了解，光啟在相關材料技術基礎研發方面的步伐逐年加快。今年9月8日，洛陽尖端技術研究院正式揭牌，將依托光啟在特種功能材料方面的技術和資源優勢，打造國際領先的尖端技術材料和尖端裝備的創新產業化基地。10月1日，光啟領銜起草的超材料領域國家標準《電磁超材料術語》正式實施，這是全球第一份超材料領域的國家標準，打破了歐美對前沿科技的技術和標準壟斷，將對我國超材料技術與行業發展提供科學準確的技術支持，也將給國際超材料領域的研究提供參考。

10月11日，光啟深圳坂田超材料基地開放展示超材料最新的科研生產過程。坂田基地在2012年7月13日正式投產全球首條超材料中試線，實現超材料技術規?；a的制備，目前已經平穩運行4年，具有年產10萬平方米以上超材料板的生產能力。

新型無人飛行器曝光

光啟未來技術的相關展品也很搶眼。其中，“深度空間”產品包括臨近空間商用平臺“旅行者”號（模型）、智慧城市空間信息平臺“云端”號（模型）、混合動力飛行器太陽方舟（模型）、個人飛行器光啟馬丁飛行包樣機、懸浮站U1、系留無人機H1和飛行機器人SkyX等。 “旅行者”號、“云端”號、太陽方舟的縮比模型采用了與實際產品相同的材料，加上光啟馬丁飛行包、U1、H1和SkyX，現場充滿了高科技的即視感。

光啟集團聯合創始人、光啟科學聯席行政總裁欒琳表示，光啟掌握了顛覆式空間技術，意欲通過產品組合，搭建空天地一體化信息平臺，共建未來城市生態圈。由光啟和城市管理者、行業方案提供商分工，通過升級城市基礎設施、引領未來城市創新，建設未來城市生態圈。

據介紹，光啟基于新型材料等核心技術，開發了應用于城市安全、應急、環保的跨代飛行、駐空平臺解決方案，從根本上解決了四大問題：一是傳統衛星對地遙感空間和時間分辨率低、易受云層遮擋、使用成本高、且無法更換載荷配置的缺點；二是傳統旋翼無人機載荷能力低、續航時間短、飛行穩定性差的問題；三是傳統固定翼飛機對起降條件要求高、難以做到垂直起降、且無法滿足定點駐留或超低速巡航等實用需求的問題；四是傳統鐵塔基站架設高度受限、通信覆蓋范圍小、信號衰減大的問題。

光啟新近研發的H1系留無人機是一款大載重系留多旋翼空中監控、中繼平臺系統，可實現在100米高度長達24小時的駐空。機載電源小，載荷量更大，帶載能力可達10公斤。其工作模式為定點系留，機動性能好，可靈活采取車載、船載等方式。

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