200平米車庫能停下200輛車？聽上去異想天開，卻很有可能在上海實現。據悉，昨天開幕的“2016國際城市與建筑博覽會”中獲悉，該停車庫的設計和選址已經完成。

申城最深地下停車庫選址東方路

在寫字樓上班，一天停車費比生活費還貴；回到小區里，為了找車位也要兜兜轉轉好久；好不容易和朋友約個飯，想想車怎么停，心里又犯了難。解決上?！巴＼囯y”，有沒有好辦法？

200平米，其實是車庫地面占有面積，車輛停放空間都在地下。但地下車庫一般也就3層，這種車庫卻達到24層。停車時，市民把車開入地面電梯間后下車，然后電腦控制電梯把車輛運到地下。取車時，駕駛員只需在電梯間外等待。

據了解，這種停車庫可以容納各種車型，還為suv和一般轎車設計不同層面，每三個車位配備一個載車電梯。

隧道股份(600820,股吧)地下空間設計研究總院院長辛佐先介紹，停車庫原理是利用盾構打一口深井，“原來盾構是水平推進的，現在用它垂直打洞?！睋私?，24層停車庫開挖深度就達到56米。

成本如何？辛佐先表示，考慮到上海市中心高昂的地價，這種停車庫地面上僅需200平米土地，還是能省下不少費用。

據了解，上海首個24層的地下車庫選址在浦東東方路，還在等待相關部門審批，這也是設計中上海最深的地下車庫。

精準室內導航：數據模型商業價值逐漸顯現

利用導航在城市道路、高速公路上通行，早已不成問題，但對于不少市民來說，總會遇到類似的問題：到了目的地，進入建筑物之后還是“抓瞎”，機場、火車站如何接駁地鐵，醫院里如何找到就診科室。這個時候，大部分導航、地圖軟件就失去了用處，建筑物在畫面上只是一個半透明的輪廓。

辛佐先表示，要實現室內導航，除了傳統的GIS（地理位置信息系統），還要融合BIM（建筑物信息模型）。當人們進入一棟大樓，就需要建筑物的信息模型給導航軟件提供數據。

實現難點也正在于此，辛佐先表示，目前BIM還主要運用在工程建設階段?！暗艺J為模型消費是未來趨勢，它的商業價值會逐漸彰顯，這就涉及到數據交易?！?/span>

“2016國際城市與建筑博覽會”是“世界城市日”系列活動之一，由上海市綠色建筑協會承辦。除了展示城市建設現代科技，還專門開辟“歷史建筑保護專項展示區”，展示上海歷史建筑保護成績。

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