在眾多企業還在掙扎于業績表現時，博世則在2017年5月的發布會上宣稱：2016年在華銷售額達到915億元人民幣，同比增長19%。中國市場已經成為博世全球業務中增長最快的市場，占到了全球銷售的28%。中國市場的強勁表現正是源自互聯技術的應用深度，包括汽車的智能化浪潮、移動互聯網的繁榮、智能城市和推進工業4.0等。

與此同時，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾表示：“良好的業績是促使博世在未來始終保持領先地位的前提和基礎。作為創新領導者，博世一直主動積極把握形勢并推動轉型。重點關注智能交通與物聯網。到2020年，公司所有新的電子產品都將具有互聯性。其中關鍵技術就是人工智能。在接下來的5年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心?！?/span>

考慮到全球四分之三的智能手機用的傳感器都來自這家叫博世的德國企業，我們不難看出他們在構建未來的轉型技術時，準備依托自己在傳感器領域的領先優勢，快速推動整個企業的關注點的轉變，把精力都集中再更有未來空間的聯網世界。這種叫做MEMS（微機電）的傳感器早在90年代就已經在眾多工業領域中應用，到2000年以后，體積和功能上都逐漸優化的傳感器演化出了不同的形式和功能，也逐漸滲透到眾多消費電子產品中去。比如在手機中必備，我們也非常熟悉的加速度計、陀螺儀、地磁傳感器、氣壓傳感器、環境傳感器等。

除了在手機中的應用，傳感器在汽車工業，可穿戴設備、智能駕駛、智能家居和工業4.0等各個領域都有重要的應用空間。而總計80億顆MEMS傳感器的銷量，也從側面展現了博世的技術優勢和市場對它的信任。

現在，博世的未來戰略已經非常明確：“傳感器、軟件和服務”。在之前的采訪中，博世中國區總裁陳玉東還表示，博世正在從一家重資產的硬件技術企業轉型為軟件和數據服務企業。

為推動互聯戰略的發展，博世已經做好了全方位的準備。在過去的一年中，博世在華研發總支出高達56億元人民幣，新增注冊專利超過470個。截至2016年底，博世在華員工人數近59 000名，其中，超過6 300名員工致力于研發工作，相比去年增加14%。博世中央研究院在中國成立了一支由12位專家組成的物聯網研發團隊，專注于物聯網及相關應用領域的研發工作。

作為全球領先的汽車與智能技術供應商，博世也在互聯交通領域積極與本土伙伴尋求并建立合作關系。今年三月，還與國產廠商共同發布了汽車使用的緊急呼救系統，為中國車主的出行提供互聯安全解決方案。四月，博世又宣布與國內三家領先的地圖供應商百度、高德和四維圖新展開合作，共同研發適用于國內路況的精準定位服務，從而實現自動駕駛車輛在各種復雜路況下的穩定定位。

不久前，博世與全球領先的通信技術供應商華為在德國對車聯網通訊技術V2X進行路測，測試車輛之間數據交換的實況，為互聯和自動駕駛提供技術準備。同時，這項合作也拓展到了中國，試圖在中國的法規及路況下，對車與車的防碰撞預警和緊急制動等使用場景進行本地化開發及測試，從而更好地服務于中國本土市場需求。

在眾多資咨詢機構的預測中，當前的全球經濟處于相對低迷的發展速度。但是，博世在核心技術領域的投資，以及在傳感器，物聯網及人工智能方面的布局，或許會幫助它在中國市場上找出最優質的解決方案，滿足未來市場的需求，創造下一個銷售高峰。

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