汽車行業從未像如今這樣,處在各種新技術變革的交匯點。當前,數字經濟快速發展,新一代信息通信技術與各行各業融合滲透,有力推動了汽車、交通等傳統產業的數字化、網絡化、智能化發展,智能化與網聯化融合成為發展趨勢,LTE-V2X功能正受到汽車廠商的高度關注。

IDC數據顯示,2020年全球智能網聯汽車出貨量是4440萬輛,到2024年全球智能網聯汽車出貨量將達到7620萬輛,四年復合增長率(CAGR)為14.5%。預測到2024年,全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網聯系統,市場將逐漸趨于成熟,移動出行的未來已來。

在這些數據的背后,也預示著未來整個汽車乃至移動出行產業,將會在自動駕駛、智能網聯車等趨勢的推動下,催生出更多的應用場景?！叭?、路、車”再次被重新定義,而這場變革對于車聯網企業來說,是機遇也是挑戰。

云上車聯網,數字化轉型的第一步

據工信部介紹,車聯網是新一代網絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸等領域深度融合的新興產業形態。智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享,具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能,可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛的新一代汽車。

要論車聯網的發展,其實已經有了一些年頭。早在2009年,車聯網就已經作為全新汽車產品出現,產品形態主要以后裝車載導航為主。到了2013年,前裝車聯網系統雖然迎來了一波快速發展,但卻無法滿足車聯網時代的要求,手機與車機聯網應用逐漸成為主流。2016年,4G時代的前裝車聯網開始快速發展,跨界融合趨勢明顯、技術日益完善、生態服務愈加豐富,造車新勢力興起帶動了用戶體驗的優化。

隨著5G正式商用,5G+V2X提升了各類車載信息服務體驗,逐步實現自動駕駛和滿足智慧交通業務需求。車聯網用戶規模持續擴大,逐漸培養付費習慣,商業模式逐步清晰,車聯網開始成為大量企業參與的重點賽道。

在過去幾年里,車聯網的發展其實也得到了多個部門的有力支持。從2019年至今,工信部先后批復江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區,打造京滬“1號”高速公路工程。2021年,住建部與工信部也聯合支持北京、上海、廣州、武漢等 16 個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。

截至目前,車聯網路側通信基礎設施部署已經超過 4000 余臺,其中重點城市道路 3500 余臺、高速公路 500 余臺。同時,重點路段和典型場景也在積極推進路側感知計算融合系統部署以及5G公網能力提升。

然而,伴隨著車聯網能力的不斷增強,相關企業的數字化轉型也面臨難題。一般而言,車輛從設計到生產、制造、銷售、售后,整個鏈路非常長,每個環節的客戶對車聯網都有不同的需求。因此,當聯網車輛增多、請求開始增多,系統的容量,穩定性、容錯性就都面臨非常大的挑戰。

為了適應車聯網企業的數字化進程,同時為滿足汽車產品制造工藝的尖端性以及對品控和安全性的嚴苛要求,IT架構通常會按照業務的特點選擇“穩態”+“敏態”的方式,而在這個過程中,混合云架構、多云管理、數據應用等都是備受關注的內容。在千行百業加速上云的當下,車聯網企業由于其復雜性和快速迭代等特點,對于第三方服務商的需求度和專業性要求都在持續提升。

目前,針對汽車行業的上云和云上不同階段和需求,神州數碼不僅可以提供包括公有云資源、私有云/混合云平臺、軟件授權以及SaaS服務在內的,市面上大多數云相關的產品,幫助客戶一站式的完成各類云資源對接,也正在憑借優秀、全面的技術服務能力,幫助多家國際國內知名車企完成其混合云架構或多云架構的部署、實施、運維,以及基于云環境的應用開發。

數字化是車聯網走向利潤中心的必由之路

當完成了上云的第一步,車聯網企業的數字化之路方才剛剛開啟。

全球研究咨詢機構埃信華邁發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示,2020年全球市場搭載智能網聯功能的新車滲透率約為45%,預計至2025年可達到接近60%的市場規模。太平洋證券研報觀點,車聯網預計2025年我國商用車車聯網市場規模將達806億元,當前車聯網行業仍處在滲透率迅速提升的發展階段。

從某種程度上說,車聯網實現的一定是車與人、路、物、網之間的交互,從而形成車聯網的整個體系。與此同時,在軟件定義汽車的大勢之下,汽車制造商的商業模式正從根本上發生改變。業內甚至預計,到2025年,許多汽車企業很有可能以接近成本價的價格銷售汽車,并主要通過軟件為用戶提供價值。

踐行數云融合發展理念,神州數碼除了能夠為車聯網企業實現上云,還能夠幫助車聯網企業洞見數據價值。為了打破IT和業務之間的價值壁壘,神州數碼基于云原生技術,可從最開始的大數據平臺到后續的云原生開發為用戶提供更多更精準的全生命周期服務,幫助客戶解決業務問題、實現業務創新。

在賦能車聯網企業智能數據分析平臺方面,神州數碼可通過整合跨平臺客戶數據,打造企業一方消費者數據資產,形成全面、完整的用戶畫像數據池,保證客戶數據的準確性和有效性,充分發揮消費者的數據價值,提高車企營銷效率。在車聯網大數據平臺方面,神州數碼可通過收集不同車型的中控數據來統計中控的各種服務指標和運行狀態,及時發現各種服務中的缺陷和異常,以提高中控服務的穩定性來更好地為車主服務和提高市場競爭力。在大數據測試平臺部分,神州數碼可幫助進一步提升數字化轉型下的研發測試效率,提高團隊研發效能,構建研發測試與業務共進的共贏生態。

車聯網安全,數字化的最后短板

在產業快速發展的同時,車聯網安全風險日益凸顯,車聯網安全保障體系亟須健全完善。為推進實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,工信部2021年印發“關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知”,將車聯網的安全需求重點劃分為網絡安全和數據安全。

2022年3月,工信部發布《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》,圍繞車聯網安全標準體系建設的目標進行了詳細闡述,首次將數據安全提升到與網絡安全同等重要的地位。

一般而言,車聯網支持實現了“人-車-路-云”各參與要素的連接,同樣會使得汽車、路側設施等在網絡中留下“行蹤”,面臨網絡攻擊等安全風險。車聯網雖然促進了車輛互充技術、基礎設施、行人和網絡之間的通信和交互。但這些先進的通信系統為網絡攻擊帶來了更大的攻擊面積,并破壞了現有的生態系統,這可能導致嚴重的后果。數據顯示,僅2020年,全球車聯網相關的惡意攻擊就超過280余萬次。據了解,黑客通過網絡攻擊可以控制車輛行駛,也能利用軟件漏洞操控智能網聯汽車,給車輛行駛帶來極大安全隱患。

從數據的角度看,車輛和設備產生的數據量、數據種類,都遠遠大于手機;數據的私密程度高,軌跡類數據、駕駛行為類數據都是個人敏感隱私數據 。因此在車聯網場景下,對于數據處理,數據存儲等方面的安全問題,需要有完善的保障機制。此外,汽車應用數據也時常涉及個人信息保護問題,應用數據安全對于車聯網也同等重要。在智能網聯汽車、車聯網平臺、車載應用服務等方面,車聯網相關應用所開展的數據采集和處理使用等活動也容易引發個人信息數據泄露、國家安全風險等問題,亟需加強數據安全管理水平。

作為國內領先的云及數字化服務商,針對車聯網的網絡安全及數據安全,神州數碼均已具備成熟解決方案。在網絡安全部分,神州數碼的網絡安全解決方案可結合主流公有云廠商,在法律合規層面避免經營風險,在公司運營層面保障業務運行,在社會責任層面保障數據安全,

在數據安全部分,神州數碼數據安全管控平臺能夠通過API接口方式實現數據分類分級、靜/動態數據脫敏、數據安全共享、數據庫審計等子系統功能的調用,提供統一的用戶權限管理功能,為用戶打造了覆蓋數據采集、數據傳輸、數據存儲、數據使用、數據共享、數據銷毀在內的全生命周期數據服務。

結語

根據中汽協預測,2025年中國汽車銷量或將達到3000萬。以30%的智能網聯汽車占比預計,2025年新增智能網聯汽車的銷量將約為900萬。如此廣闊的市場已經成為車聯網企業發力的重點。

在車聯網快速發展迭加數字經濟新時代的過程中,以云原生、數字原生為依托的數云融合無疑將成為車聯網產業鏈的數字化轉型重要理念。通過融合云的敏捷能力和數據驅動的價值洞見,神州數碼提出的數云融合理念將真正推動“業務數字化、數字業務化”的價值再造,幫助各行各業在數字化轉型中重構未來價值。